Durante o Fórum Econômico Internacional da América Latina e Caribe, no Panamá, o presidente da Bolívia, Rodrigo Paz, apresentou uma proposta estratégica de integração regional: o uso do território boliviano como um “porto seco” para conectar a produção do Brasil aos terminais marítimos do Chile. A iniciativa sinaliza uma mudança de postura do governo boliviano, priorizando o pragmatismo econômico e a geração de empregos sobre alinhamentos ideológicos.
O conceito de “Porto Seco” na Bolívia
Em seu discurso a chefes de Estado, Paz destacou a posição central da Bolívia como um hub natural na América do Sul. Ao citar as cinco fronteiras do país (Brasil, Paraguai, Argentina, Chile e Peru), o mandatário ofereceu o território boliviano como extensão logística para as nações vizinhas.
A proposta visa facilitar o escoamento de cargas brasileiras — especialmente do agronegócio do Centro-Oeste — em direção ao Pacífico através dos portos do norte chileno, enquanto oferece ao Chile acesso facilitado ao mercado brasileiro por meio de rotas terrestres e da Hidrovia Paraguai-Paraná.
Infraestrutura e o Corredor Bioceânico
A fala do presidente Paz reforça os esforços para a consolidação do Corredor Bioceânico Vial. Este megaprojeto, com mais de 2.400 km de extensão, busca ligar o Porto de Santos (SP) e as fronteiras de Mato Grosso do Sul aos portos de Antofagasta e Iquique, no Chile, atravessando Paraguai e Argentina. A inclusão efetiva da Bolívia nesse eixo poderia otimizar o transporte de cargas minerais e vegetais.
Dois projetos de infraestrutura sustentam essa visão de integração:
- Túnel Aguaragüe: Situado no departamento de Tarija, o projeto visa consolidar a conexão entre a Bolívia e o norte chileno, integrando o Corredor Logístico Oeste-Sul.
- Ferrovia Bioceânica: A Unidade Técnica de Ferrovias (UTF) da Bolívia planeja reativar seu traçado ferroviário para reforçar a rede logística do Corredor Bioceânico Central – Amazônico Andino, oferecendo uma alternativa de alta capacidade para o transporte de grãos e minérios.
Hidrovia Paraguai-Paraná e Multimodalidade
A integração proposta também contempla a Hidrovia Paraguai-Paraná, corredor fluvial de 3.400 km que une Brasil, Bolívia, Paraguai, Argentina e Uruguai. Para especialistas do setor, a combinação do modal fluvial com o ferroviário e rodoviário boliviano poderia criar um sistema de logística multimodal robusto, reduzindo custos de exportação para o Atlântico e garantindo uma nova via de saída para o Pacífico.
A viabilidade desses projetos, segundo o governo boliviano, depende da construção de uma “confiança verificável” entre os países vizinhos, transformando a Bolívia de um país sem litoral em um articulador estratégico da integração física sul-americana.
